Za rad opreme za topljenje bitumena na licu mjesta, potrošnja goriva predstavlja kritični dio operativnih troškova. Mnogi kupci se u velikoj mjeri fokusiraju na dnevnu potrošnju goriva tokom preliminarne faze upita. Njihov cilj je procijeniti ukupne dugoročne operativne troškove i utvrditi može li oprema zadovoljiti zahtjeve njihove praktične primjene. Mnogi operateri intuitivno pretpostavljaju da oprema istog tipa treba da pruži identične performanse u pogledu potrošnje goriva. Ipak, nakon primjene u stvarnom svijetu, otkrili su da čak i jedna jedinica pokazuje primjetne varijacije u potrošnji goriva u različitim operativnim scenarijima. Ne postoji fiksna vrijednost potrošnje, a različiti vanjski uvjeti proizvode direktne ili indirektne efekte na potrošnju goriva.
Prije svega, početno stanje materijala ima vitalni utjecaj na potrošnju goriva. Početna temperatura bitumena koji se ubacuje u jedinicu određuje koliko topline oprema treba da izbaci da bi se topljenje završilo. Ako materijali apsorbiraju toplinu iz sunčeve svjetlosti i zadržavaju inherentnu toplinu, potrebna je samo dodatna toplina za pretvaranje čvrstog bitumena u upotrebljiv oblik, što rezultira relativno niskom potrošnjom goriva. Kada se napajaju potpuno ohlađeni, stvrdnuti niskotemperaturni bitumenski blokovi, oprema mora proizvesti dodatnu toplinu kako bi razbila čvrstu strukturu i podigla materijale na radnu temperaturu, što dovodi do naglog povećanja potrošnje goriva. Osim toga, forme za slaganje materijala također čine razliku. Veliki, kompaktni bitumen blokira toplinu i polako se topi uz ograničenu efikasnost prijenosa topline, čime se troši više goriva u usporedbi s labavim materijalima malih dimenzija.
Temperatura okoline je još jedan faktor koji nije zanemariv. Postoji značajan jaz u potrošnji goriva između rada na otvorenom i rada u zatvorenom prostoru. U toplo proljeće i ljeto, manje topline se odvaja iz opreme, a više topline djeluje na bitumenske materijale, držeći potrošnju goriva pod kontrolom. U hladnoj jeseni i zimi, posebno za vanjske poslove, hladan zrak kontinuirano odvlači toplinu iz spremnika i površina opreme. Jedinica mora sagorijevati dodatno gorivo kako bi nadoknadila gubitak topline i održala interni radni status, što povećava potrošnju goriva. Vjetrovito vrijeme dodatno ubrzava rasipanje topline i povećava ukupnu potrošnju goriva.
Kontinuitet rada takođe menja performanse potrošnje goriva. Tokom kontinuiranog rada, tijelo opreme održava stalnu radnu temperaturu i skladišti veliku toplinsku energiju. Novouhranjeni materijali brzo apsorbiraju toplinu za topljenje, što poboljšava efikasnost goriva i smanjuje potrošnju goriva po jedinici obrađenog materijala. Naprotiv, rad sa prekidima uključuje stalno hlađenje i ponovno zagrijavanje. Svaki ciklus ponovnog zagrijavanja troši znatnu količinu goriva kako bi se cijela jedinica vratila na radnu temperaturu. Česti ciklusi start-stop uzrokuju gubitak toplote i očigledno povećavaju potrošnju goriva po jedinici snage.
Dizajn termičke upotrebe opreme određuje može li se proizvedena toplina u potpunosti prenijeti na bitumenske materijale. Veća termička efikasnost znači da više toplote služi topljenju materijala dok se manje energije gubi, tako da gorivo može proizvesti veću praktičnu vrijednost. Ako ogromna toplina izlazi kroz praznine i vanjske površine, energija iz sagorijevanja goriva ne može se u potpunosti iskoristiti za materijale i dolazi do nepotrebnog rasipanja goriva. Mnogi kupci zanemaruju gubitke troškova uzrokovane rasipanjem topline i provjeravaju količinu goriva samo za jednokratne operacije. Kumulativno tokom dugih perioda, gubitak toplote stvara značajne operativne troškove.
U projektnim scenarijima iz stvarnog svijeta, ne postoji univerzalni standard potrošnje primjenjiv na sve situacije. Kada procjenjuju troškove goriva, kupci se ne bi trebali pozivati samo na referentne podatke trećih strana. Umjesto toga, oni moraju sveobuhvatno da razmotre materijalne uslove s kojima se inače bave, lokalne klimatske karakteristike tokom radnih sezona i da li se rad odvija kontinuirano ili s prekidima kako bi predvidjeli stvarnu potrošnju goriva. Prednost opreme u uštedi energije leži u minimiziranju gubitka toplote pod identičnim radnim uslovima i usmeravanju energije sagorevanja ka topljenju bitumena kako bi se pomoglo korisnicima da kontrolišu dugotrajni radni unos. Razumno planiranje rada kako bi se smanjile česte start-stop radnje i odgovarajući aranžmani za zadržavanje toplote tokom svakodnevnog rada mogu optimizirati performanse potrošnje goriva, izbjeći nepotrebno rasipanje energije i održati operativne troškove na povoljnom nivou.
